Vai jūs varat cept olu Lasvegasas karstumā? Mēs dodam savu labāko metienu

Katru vasaru jūs varat likt likmes uz savu dzīves ietaupījumu, ka tad, kad dzīvsudrabs slīd virs 100 grādiem, kāds Lasvegans citam teiks, vismaz ir sauss karstums.

Neapšaubāmi, kad vasaras karstums ieplūst ielejā, līdz ar to nāk daudzi veidi, kā vietējie iedzīvotāji cenšas izteikt savu neapmierinātību. Varbūt tas pielīdzina siltumu ārā ar galvas saspiešanu karstā krāsnī. Vai spridzinot seju ar fēnu. Un kurš gan nav teicis vai dzirdējis, ka ir pietiekami karsts, lai uz ietves apceptu olu?

Vasarā skanēt posta melodijai ir tikpat dabiski Lasveganiem, kā ienīst satiksmi Stripā. Un, ja jūs pagājušajā nedēļas nogalē bijāt pilsētā, jūs zināt, cik tas ir bijis nožēlojami: 110 plus grādi. Reizēm divciparu mitrums. Kašķīgi, aizkaitināmi, nosvīduši cilvēki.

Vai vienīgais veids, kā tikt galā ar šīm problēmām? Gaisa kondicionētājs un saldējums, protams. Bet tikai daži no mums var sevi aizslēgt un gaidīt, kamēr karstums pāries, tāpēc nākamā labākā lieta ir veidot savu izturību.

Mēģinot to darīt, mēs nolēmām pārbaudīt dažus no šiem vasaras mītiem, ko esam dzirdējuši kopš pirmās vasaras tuksnesī. 15. jūlijs bija karsta diena ar maksimumu 113. Bet vai tas bija pietiekami karsts, lai uz ietves apceptu olu? Un tas noteikti jutās tā, kā mēs to iedomājamies konvekcijas krāsns iekšpusē. Tātad, izmantojot ļoti nezinātniskas metodes, mini infrasarkano termometru un intervijas ar reāliem ekspertiem, reportieris un fotogrāfs mēģināja atklāt atbildes uz šiem jautājumiem un daudz ko citu.

Kopā ar atbildēm mēs uzzinājām dažas svarīgas mācības par Lasvegasas vasaru. Pirmkārt, vienmēr valkājiet sauļošanās līdzekli, ja plānojat būt ārā pat dažas minūtes. Labas ir arī garas piedurknes un cepures. Vasarā vienmēr nēsājiet ūdeni, bet neatstājiet to automašīnā, ja vien nevēlaties pagatavot karstu zupu. Saulessargs šajā karstumā varētu būt cienīgs ieguldījums. Turklāt, ja jūs speciāli kaut ko izkausējat transportlīdzeklī, noteikti novietojiet barjeru starp kausējošo priekšmetu un domuzīmi/sēdekli/grīdas dēli. Neskatoties uz labajiem nodomiem, pat visdumjākie eksperimenti var viegli noiet greizi.

1. Ir pietiekami karsts, lai uz ietves apceptu olu.

Ikviens vēlas uzzināt atbildi uz šo jautājumu, un lielākā daļa cilvēku jau ir izveidojuši savu viedokli. Vai tas ir iespējams? Vārdu sakot: Nē. Ne uz ietves. Parasti ietve, kas izgatavota no gaišas krāsas betona, nevar uzkarst līdz temperatūrai, kas nepieciešama olu pagatavošanai: 158 grādi. Tā ir temperatūra, kurā proteīni sāks denaturēties, saka Spensers Šteinbergs, Nevadas Universitātes Lasvegasas ķīmijas profesors. Viņš skaidro, ka denaturēšana ir tad, kad jūs iznīcināt proteīna dabisko trīsdimensiju struktūru. To var izdarīt karstumā vai ķīmiski.

Izmantojot mūsu mini infrasarkano termometru, mēs izmērījām ietves temperatūru pulksten 14:00. 15. jūlijs. Bija 147 grādi. Autostāvvietā asfalts tomēr bija daudz karstāks - 161 grāds. Mēs izlauzām olu un gaidījām. Un gaidīja. Pēc piecpadsmit minūtēm mēs iegājām iekšā. Nākamo trīs stundu laikā mēs pārbaudījām olu un visbeidzot, līdz pulksten 17:00, daži no olbaltumiem jeb olu baltumi bija nostiprinājušies, bet pārējie izžuvuši. Dzeltenums kļuva oranžs.

Šteinbergs paskaidroja, ka melnā virsma bija karstāka, jo melna absorbē siltumu, bet gaisma vai balta to atstaro.

Problēma, mēģinot cept olu uz ietves vai asfalta, ir tāda, ka ir nepieciešams pastāvīgs siltuma avots, saka Amerikas olu padomes pārstāve. Kad ola ir novietota uz virsmas, tā to atdzesē.

2. Savā automašīnā varat pagatavot sviestmaizi ar grilētu sieru. Tomēr jūs nevarat pagatavot cepumu kārbu.

Reiz kāds darbabiedrs savā dzimtajā Kentuki štatā vasarā neapzināti atstāja cepumu kārbu savā bagāžniekā. Dažas dienas vēlāk viņš apgalvo, ka atvēra bagāžnieku, lai atklātu cepumu klaipu. Mēs mēģinājām no jauna izveidot šos stumbra cepumus, ievietojot viņa bagāžniekā kārbu ar Pillsbury Grand Jr. Homestyle Butter Tastin cepumiem. Protams, karstāka Lasvegasas vasaras diena būtu ideāli cepšanas apstākļi. Temperatūra bagāžniekā plkst.11 mērīja 127 grādus. Pēc divām stundām kārbas augšdaļa pārsprāgst, izlienot sviesta mīklas masu. Līdz 17:00 stumbra temperatūra mērīja 147 grādus. Joprojām nav cepumu. Gatavošanas norādījumi ir cepumu ievietošana iepriekš uzkarsētā 400 grādu krāsnī uz 15 minūtēm.

Ir iespējams gatavot ēdienu bagāžniekā, stāsta ķīmiķis Šteinbergs. Tas darbojas pēc tāda paša principa kā saules krāsns. Tomēr tas prasa daudz vairāk laika nekā sešas stundas.

Siera kausēšana aizņēma tikai pusstundu pēc novietošanas uz automašīnas grīdas (129 grādi). Daudzi cilvēki ir gatavojuši ēdienu uz automašīnu dzinējiem. Receptes skatiet Krisa Meinarda un Bila Šellera pavārgrāmatā Manifold Destiny.

3. Melnās automašīnas ir karstākas nekā baltas, jūs sakāt? Duh.

Šis ir viens no tiem intuitīvajiem mītiem, it īpaši, ja jūs zināt, ka melnā krāsa absorbē siltumu, bet balta to atspoguļo (sk. Gatavošanu ietvēm iepriekš).

907 eņģeļa numurs

Es domāju, ka tas ir karstāks par elli, Šteinbergs saka par melnajiem transportlīdzekļiem. Šī iemesla dēļ visas manas automašīnas ir baltas. 16. jūlijā laikā no pulksten 14 līdz 15 mēs izmērījām baltas kravas automašīnas interjeru ar neaptumšotiem logiem un melnu SUV ar tonētiem logiem. Melnās SUV temperatūras bija: stūre, 160 grādi; vadītāja sēdeklis, 156 grādi; grīdas dēlis, 133 grādi; griesti 171 grādi; panelis, 179 grādi.

Balta kravas automašīna: stūre, 149 grādi; vadītāja sēdeklis, 149 grādi; grīdas dēlis, 129 grādi; griesti, 152 grādi; panelis, 179 grādi.

Ir grūti ņemt vērā siltuma samazināšanos no tonētajiem logiem, bet Bobijs Gotlībs, piecu zvaigžņu auto remonta īpašnieks, saka, ka tonētie stikli patiešām ietekmē automašīnas salona temperatūru. Šķiet, ka griestiem ir vislielākā temperatūras starpība - 19 grādi. Temperatūra atšķīrās par dažiem grādiem, bet šī nelielā atšķirība karstā dienā varēja justies daudz lielāka.

Vislielākās svārstības bija ārējā krāsā. SUV vadītāja melnās durvis bija 190 grādu, bet baltās kravas automašīnas durvis - 152 grādi.

Saules ēnas izmantošana vējstiklā palīdzēs samazināt siltumu, saka Gotlībs un Šteinbergs, iespējams, par 5 līdz 10 grādiem.

Tātad, īsumā, ja jums ir melna automašīna, tā būs karstāka, saka Gotlībs. Ja jums ir melni ādas sēdekļi un šajos laika apstākļos valkājat šortus, Dievs apžēlojas par jums.

4. Lai izgatavotu stiklu un gumiju, jūs izmantojat siltumu. Jūs varat tos abus iznīcināt arī ar karstumu. Un jūsu automašīnas akumulators izzudīs neatkarīgi no tā.

Gotlībs savulaik pazina kādu mehāniķi, kurš iekrita lielās nepatikšanās, reklamējot vasaras/ziemas gaisa maiņu riepām. Skumjākais posms? Daži cilvēki faktiski maksāja, lai ziemas gaiss tiktu mainīts uz vasaras gaisu, viņš saka. Siltums liek gaisam izplesties, tāpēc būs nelielas riepu spiediena svārstības, saka Gotlībs, bet nekas krass. Un noteikti nav pamata ticēt riepu sezonālajam gaisam.

Siltums mīkstina gumiju, un pēc tam tā atdziest, sacietē Gotlībs. Riepas tam var iziet cauri tikai tik daudz reižu, pirms kļūst sausa puve. Cik reizes tas ir atkarīgs no riepas un savienojumiem, no kuriem tā izgatavota.

Pēc noteiktas sausas puves jūs esat jutīgāki pret riepu plīsumiem un noplūdēm, kas var izskaidrot, kāpēc karstākajos mēnešos uz automaģistrāles redzat vairāk riepu gabalu. Tas pats princips darbojas arī vējstiklu tīrītājos, kas, šķiet, nekad nedarbojas, kad tie patiešām ir nepieciešami.

Un nav svarīgi, kāda veida akumulatoru jūs pērkat, tas, iespējams, mirs divu gadu laikā pēc atrašanās Lasvegasā, saka Gotlībs.

Nav nepieciešams salauzt logus, lai karstākajās dienās tie nesalūztu. Gotlībs saka, ka nekad nav dzirdējis par karstuma plīstošiem logiem vai vējstikliem. Bet, ja jūsu vējstiklā ir mikroshēma, labāk turieties prom no ūdens. Ātri atdzesējot stiklu, mikroshēma var pārvērsties plaisā vai izraisīt plaisas izplatīšanos.

5. CD patiešām var izturēt karstumu. Krītiņi, no otras puses, nevar.

Cilvēki vasarā mēdz atstāt lietas savās automašīnās, lai tās atklātu pēc kolosāla putra. Mēs paņēmām divus parastos priekšmetus, kompaktdiskus un krītiņus, un atstājām tos žurnālista automašīnā, lai redzētu notikušo. Mēs ievietojām kompaktdisku uz melna SUV paneļa pulksten 11:00. Pirmais ieraksts CD bija Nelly's Hot in Herre, kas, mūsuprāt, bija piemērots šim uzdevumam. Pēc trim stundām kompaktdisks mērīja 205 grādus. Tajā vakarā tas spēlēja perfekti.

Krītiņi bija izkusis, 160 grādu haoss. Tie bija tik karsti, ka izkusa caur plastmasas maisiņu, kurā mēs tos bijām ielikuši, lai novērstu pastāvīgu putru.

6. Tas ir kā piebāzt galvu cepeškrāsnī, kas ir iestatīta ļoti, ļoti zemā temperatūrā.

Šefpavārs Flemmings Pedersens no šefpavāra Flemming's Cake Shop Hendersonā gandrīz 40 gadus ir iebāzis galvu un rokas karstās krāsnīs. Kad viņš pirms 20 gadiem pirmo reizi pārcēlās uz Lasvegasu, vasaras karstums viņu pārņēma. Viņš redz, kur cilvēkiem varētu šķist, ka, izkāpjot no ēkas ar gaisa kondicionētāju, 110 grādu laikapstākļos jūtas kā iebāzt galvu krāsnī. Bet, lai kaut ko izceptu, viņš atkarībā no receptes iestata cepeškrāsni no 250 līdz 425 grādiem.

Ja neesat pieradis pie karstuma, tas var justies tā, saka Pedersens. Tas gandrīz aizrauj elpu. Tā ir tāda pati sajūta, kad jūs stāvat cepeškrāsns priekšā.

7. Bet tas ir sauss karstums. Vai arī tā ir?

Parasti tā ir, saka meteorologs Faith Borden. Vēsturiski Lasvegasā ir vienciparu mitrums, kas var padarīt siltumu izturīgāku. Cilvēki, kas nāk no mitrākām valsts daļām, piemēram, dienvidaustrumiem, ir pieraduši pie nomācošām, lipīgām, karstām vasarām, kurās mitrums ir tik augsts, ka sviedri nevar iztvaikot.

Mitrumam varētu būt milzīga loma siltuma uztverē, viņa skaidro. Tas joprojām ir neticami karsts, bet nav lipīgs vai tas, ko cilvēki raksturotu kā neērti. Tāpat kā konvekcijas krāsns. Tomēr es negribētu sēdēt krāsnī.

Sazinieties ar reportieri Sonya Padgett vietnē spadgett@ reviewjournal.com vai 702-380-4564.